人民网:让蜀道变通途的纯粹造桥人
TIME:2019-09-18



>强国访谈>社会

奋斗中国人 | 牟廷敏谈桥梁建设三大难:钱少、条件恶劣、要100%安全


访谈照片

访谈简介

奋斗中国人 | 牟廷敏谈桥梁建设三大难:钱少、条件恶劣、要100%安全

时间:2019-09-17 09:00:00
地点:人民网
简介:他不会说普通话,人精瘦,但说起桥梁就两眼发光。2019年6月,他带着他的两个“孩子”,位于四川的合江长江一桥和泸定大渡河大桥,双双获得了桥梁届的“诺贝尔奖”。他是蜀道旁长大的孩子,深知蜀道之难,如今他亲手把家乡的天堑变成了安全的通途,他说他很幸福。他是奋斗中国人,他是四川省公路设计院总工程师牟廷敏。

新中国70年,有这样一批实践者,他们在自己的工作岗位上练就过硬本领,奉献青春的力量。在新中国成立70年之际,我们走近他们,探寻新中国前进道路上的动人侧影,讲述绘就新时代华章的奋斗故事。



2019年6月,第36届国际桥梁大会召开,由四川省公路规划勘察设计研究院有限公司设计,位于四川的合江长江一桥和泸定大渡河大桥,分获国际桥梁大会颁发的“乔治•理查德森奖”和“古斯塔夫•林德撒尔奖”。国际桥梁大会每年举行一次,每届仅颁发五个奖项。代表中国参会的这两座桥梁,能够同时获得具有桥梁界“诺贝尔”之称的奖项,实属不易。


其中,合江长江一桥的获奖,标志着国际桥梁界对中国桥梁工程自主创新的最典型代表——钢管混凝土拱桥的认可。主持设计合江长江一桥的牟廷敏,凭借该桥成为钢管混凝土拱桥最大跨度的世界纪录保持者。近日,牟廷敏接受人民网强国论坛专访,与我们分享了他作为桥梁工作者的初心与坚持。


要敢为人先,也要切合实际


强国论坛:四川雅康高速泸定大渡河大桥和泸渝高速合江长江一桥分获第36届国际桥梁大会颁发的 “乔治•理查德森奖”和“古斯塔夫•林登撒尔奖”。这两座桥梁获奖优势是什么?


牟廷敏:我们进行了大量技术创新与革新。合江长江一桥主跨530米,是世界最大跨径的钢管混凝土拱桥,也是我国具有完全自主知识产权的一种桥型。


雅康高速公路泸定兴康特大桥的建设难度是,要在9度地震区建设1100米跨度的悬索桥,以前没有先例。而且边坡陡、地震烈度高,地质灾害严重,所以我们在桥梁的抗震、抗风,桥梁与边坡的防灾技术上进行了技术创新。


强国论坛:设计桥梁过程中,遇到的最大困难是什么?


牟廷敏:第一,建设资金少。在西部建设有一句话:不建设发展不了,要建设钱又不够。


第二,建设条件恶劣,修同样规模的工程花钱却更多。这就逼着我们进行技术创新。我是设计单位的,有的技术创新我们可以走得很快、很远,但最关键的是一定要可实施,符合市场承载能力和需求。如果一个技术太先进,先进到建设环境或装备无法支撑,也达不到设计目的,并且会忽略桥梁的安全性。


桥梁建设,最首要的要求是安全,而且是100%的安全。这个没有概率的说法,不能说99.9%,少了0.1%都不行。


自主创新为中国桥在国际“造”出声势


强国论坛:您是钢管混凝土桥梁技术的专家,设计了多座采用该技术的桥梁。比如世界第一座全钢管混凝土桁梁桥——干海子大桥。为什么采用这种技术?全钢管混凝土桥梁的最显著优势是什么?


牟廷敏:钢管混凝土桥是具有中国自主知识产权的一种桥型,发展到目前是30年。第一座是四川旺苍东河大桥,主跨115米的拱桥。


钢管混凝土拱桥最突出的两个优点,第一,钢管对混凝土有约束效益,承载能力高,切面支撑小,节约材料,节约造价。


第二,利用钢管作为施工的临时设施来灌混凝土,建成后,钢管和混凝土就是结构的一部分,减少了一些临时施工措施的费用。这两点使钢管混凝土桥梁具备了安全、经济、美观、环保等特点。


实际上,20年前,钢管混凝土拱桥没有国家行业规范支撑,四川公路设计研究院承担了行业规范的编制,为钢管混凝土拱桥和钢管混凝土梁桥的研究和发展提供了技术支撑。


强国论坛:中国桥梁技术在世界上处于什么水平?


牟廷敏:钢管混凝土桥梁技术,在国际上肯定是领先的,其他国家基本没有修过。在前不久的国际桥梁大会上,我应大会邀请做了关于钢管混凝土桥梁结构与经济优势的报告。报告做了25分钟,国际专家提问交流时间却有1小时,这在学术交流中很少见,表明国外对这项技术还是很感兴趣的。


强国论坛:您认为未来我国桥梁建设应该朝哪个方向发展?


牟廷敏:可持续和循环经济是远期桥梁发展的一个方向。花很少的材料,修更多的桥,而这个桥梁是有寿命的,达到寿命后,材料还可以回收再利用。比如钢桥,可以重新炼钢,再制造成钢构件;混凝土可以做成再生混凝土,循环利用。 


“能从事桥梁工作,我很幸福。”


强国论坛:今年是新中国成立70年,这70年中的哪件事对您的人生产生了最大的影响?


牟廷敏:我老家是农村的,父母不是从事交通行业的。年轻的时候,我只知道马路,后来才知道原来还有公路和桥梁。从事桥梁工作后,许多业内前辈、团队,都对我产生了很大影响,是行业文化影响了我,把我现在引导到这个行业里面,而且让我干事。所以我现在孜孜不倦钻研、热爱这个工作。


有一个节目叫“你幸福了吗?”我觉得自己还是比较幸福。第一,从事这个行业是我自己的爱好。第二,我有一定收入,能体面养活自己的家人。第三,我做的事,大家还比较认同,我很高兴。


强国论坛:工作或生活中,有没有一些事,让您觉得中国会越来越好?


牟廷敏:中国肯定会越来越好,这点我没有犹豫过。我设计一个桥梁时,有些不是很熟悉的专家、老前辈,会主动给你打电话传授、交流工作,指出他们认为有问题的地方,这让我很感动,也很激动。这种情况在我们行业经常有。这种经历对于我也是身教胜于言传。老前辈们对于工作的责任心、对于事业的追求、对晚辈的关心爱护,以及对行业的关注,都令我非常难忘,这让我相信我们这个行业会越来越好。


强国论坛:请对从事桥梁事业的年轻人说一句寄语。


牟廷敏:从事桥梁设计和研究有意义,从事桥梁设计、研究人的人生也很有意义。

 

 

转载自人民网:http://ft.people.com.cn/fangtanDetail.do?pid=16968 

返回列表
董事长信箱
Chairman's mailbox
提交