川报观察:​38年愿望终成真!建设鸡鸣三省大桥为啥这么难?
TIME:2020-01-21

38年愿望终成真!建设鸡鸣三省大桥为啥这么难?

川报观察 2020-01-21 13:21

川报观察记者 王眉灵 摄影 何海洋

1月21日,位于川滇黔交界处的鸡鸣三省大桥建成通车,这座1982年就提议修建的“连心桥·惠民路”终于成为现实。

早在1982年,叙永籍全国人大代表杨美芬就提议建鸡鸣三省大桥,多年来,受限于地形地质、建设技术等多种原因,没有实质性进展。直到2016年,具备条件后,该桥被四川省纳入渡改桥推进方案,方实现落地建设。这座不到300米的桥为何这么难建?

从空中俯瞰可以看到,鸡鸣三省大桥位于大峡谷内,两岸峡谷深切,河谷整体呈“U”型,大桥是一座大跨径拱桥,犹如一道彩虹飞跨两岸,气势雄伟。

“听我奶奶说,几十年前曾说过修桥,还背了炸药来炸,墩子(桥墩)都没起来,没修成。”水潦乡岔河村村民陈钊回忆。

四川路桥鸡鸣三省大桥项目经理蒋中桥介绍,大桥不仅地形陡峭,而且地质糟糕,由于岩层破碎,节理发育、滑坡风险较大,再加上施工区处于鸡鸣三省大峡谷景区内,无法修筑便道,给建设带来不小挑战。

运输条件差、地形陡峻、吊装困难……几经抉择和比较,鸡鸣三省大桥采用了挂篮悬臂浇筑拱桥技术。大桥设计单位四川公路设计院项目负责人卢小锋说,挂篮悬臂浇筑拱桥技术由四川公路设计院开发,其施工工艺是在两岸架设操作平台,将主拱圈分为若干节段,从两岸向跨中循序渐进地逐段浇筑,混凝土主拱圈在中间合龙。采用这种施工工艺的拱桥,全国不超过10座,主跨180米的鸡鸣三省大桥,在同类型拱桥中跨度排名第四。

挂篮悬臂浇筑的施工工艺,解决了拱桥跨过大峡谷的难题,但对工艺的精度要求极高,两边挂篮、索塔、铆钉,必须环环相扣、一丝不苟,也因此施工工效低,这座不到300米的拱桥,用时3年半才建成。峡谷风大,建设期间,经历过两次7级以上大风,“吊装系统稳固若有一丁点偏差,建设都难以顺利完成。”

陡峭的地形、糟糕的地质,是施工建设的“拦路虎”。由于桥位处存在滑坡、危岩、卸荷等不良地质,为保证桥梁的基础安全,大桥拱座采用深挖埋置的方式,相当于在悬崖峭壁上“挖出”一个大坑再埋置拱座,两岸开挖方量达到了12万立方米。没有施工便道,这些弃方都用吊篮,一篮篮地吊到施工平台上,再转运到外面。

(转载自:https://cbgc.scol.com.cn/news/218748)


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